Der Baustahl für Schiffsbleche, also der Baustahl für den Schiffsrumpf, wird entsprechend seiner Mindeststreckgrenze in folgende Festigkeitsklassen eingeteilt: allgemeinfester Baustahl und hochfester Baustahl.Unter Schiffsblech versteht man warmgewalztes Stahlblech, das gemäß den Anforderungen der Bauvorschriften der Klassifikationsgesellschaft für die Herstellung von Schiffsrumpfstrukturen hergestellt wird.Der allgemeinfeste Baustahl der Norm der China Classification Society ist in vier Qualitätsstufen unterteilt: A, B, D und E (dh CCSA, CCSB, CCSD, CCSE);Der hochfeste Baustahl des Standards der China Classification Society besteht aus drei Festigkeitsstufen und vier Qualitätsstufen.

Erstens: Spezifikation der Schiffsklasse

Die wichtigsten Regeln der Klassifikationsgesellschaft sind:
China CCS
Amerikanisches ABS
Deutschland GL
Französische BV
Norwegen DNV
Japan NK
UK LR
Korea KR
Italienische RINA

Zweitens: Sortenspezifikationen
Baustahl für Schiffskörper wird entsprechend seiner Mindeststreckgrenze in Festigkeitsklassen eingeteilt: allgemeinfester Baustahl und hochfester Baustahl.
Der allgemeinfeste Baustahl der Norm der China Classification Society ist in vier Qualitätsstufen unterteilt: A, B, D und E;Der hochfeste Baustahl des Standards der China Classification Society besteht aus drei Festigkeitsklassen und vier Qualitätsklassen:

A32 D32 E32 F32 ≤50 mm Kohlenstoffäquivalent Ceq, % nicht mehr als 0,36>50-100 Kohlenstoffäquivalent Ceq, % nicht mehr als 0,4A36 D36 E36 F36 ≤50 mm Kohlenstoffäquivalent Ceq, % nicht mehr als 0,38>50-100 Kohlenstoffäquivalent Ceq ,% nicht mehr als 0,4A40 D40 E40 F40≤50mm Kohlenstoffäquivalent Ceq,% nicht mehr als 0,4>50-100 Kohlenstoffäquivalent Ceq,% Nicht-Kohlenstoffäquivalent-Berechnungsformel C eq（%）=C+Mn/6 +(Cr +Mo+V)/ 5 +(Ni+Cu)/15…..Anmerkungen: Unter Kohlenstoffäquivalent versteht man die Umwandlung der Wirkung verschiedener Legierungselemente im Stahl auf den tatsächlichen Kohlenstoffgehalt des eutektischen Punktes in die Zunahme oder Abnahme des Kohlenstoffs.

3. Einführung von Schiffsblechen Der allgemeine Festigkeitsstahl für die Rumpfstruktur ist in vier Klassen unterteilt: A, B, D und E. Die Streckgrenze (nicht weniger als 235 N/mm^2) und die Zugfestigkeit (400–520 N/mm^). 2) ist gleich, aber die Aufprallenergie bei unterschiedlichen Temperaturen ist unterschiedlich;Hochfester Rumpfbaustahl wird entsprechend seiner Mindeststreckgrenze in Festigkeitsklassen eingeteilt, und jede Festigkeitsklasse wird entsprechend ihrer Schlagzähigkeit in A, D, E unterteilt., F4-Ebene.Die Streckgrenze von A32, D32, E32 und F32 beträgt nicht weniger als 315 N/mm^2 und die Zugfestigkeit beträgt 440–570 N/mm^2.-40°, -60° Schlagzähigkeit;Die Streckgrenze von A36, D36, E36, F36 beträgt nicht weniger als 355 N/mm^2, die Zugfestigkeit beträgt 490–620 N/mm^2. A, D, E und F stellen die Schlagzähigkeit dar, die bei 0° erreicht werden kann. -20°, -40° bzw. -60°;Die Streckgrenze von A40, D40, E40 und F40 beträgt nicht weniger als 390 N/mm^2. Die Zugfestigkeit beträgt 510–660 N/mm^2, und A, D, E und F stellen die mögliche Schlagzähigkeit dar erreicht bei 0°, -20°, -40° bzw. -60°.

Viertens: mechanische Eigenschaften